Вытворцы смол, якія выкарыстоўваюцца ва ўсім, ад пластыкавых трубачак да прамысловых труб, аўтазапчастак і сардэчных клапанаў, сутыкаюцца з ростам цэн і перабоямі ў ланцужках паставак, якія могуць працягвацца гадамі. Пандэмія — толькі адна з прычын.
Толькі ў гэтым годзе скарачэнне паставак смалы прывяло да росту цэн на першасную смалу на 30–50 %, паводле звестак кансалтынгавай кампаніі AlixPartners. Адной з найбуйнейшых прычын росту цэн на смалу ў гэтым годзе стала зімовая бура, якая фактычна заблакувала Тэхас на частку лютага.
Вытворцам смалы ў Тэхасе і Луізіяне спатрэбіліся тыдні, каб аднавіць вытворчасць, і нават цяпер многія з іх усё яшчэ знаходзяцца пад дзеяннем працэдур форс-мажорных абставін. У выніку попыт на смалу значна перавышае прапанову, прымушаючы вытворцаў імкнуцца купіць поліэтылен, ПВХ, нейлон, эпаксідную смалу і іншае.
Тэхас з'яўляецца радзімай 85% вытворчасці поліэтылену ў ЗША, найбольш выкарыстоўванага пластыку ў свеце. Дэфіцыт, выкліканы зімовымі штармамі, пагоршыўся напружаным сезонам ураганаў у Мексіцы.
«Падчас сезону ўраганаў у вытворцаў няма месца для памылак», — сказаў Судып Суман, дырэктар AlixPartners.
Усё гэта адбываецца на фоне пандэміі, якая працягвае запавольваць працу фабрык, бо попыт на ўсё — ад медыцынскіх смол і сродкаў індывідуальнай абароны да пластыкавых сталовых прыбораў і пакетаў для дастаўкі — рэзка ўзрастае.
Паводле дадзеных апытання AlixPartners, у цяперашні час больш за 60% вытворцаў паведамляюць пра дэфіцыт смалы. Чакаецца, што праблема можа захоўвацца да трох гадоў, пакуль магутнасці не дагоняць попыт. Суман сказаў, што некаторае палягчэнне можа пачацца ўжо ў канцы года, але нават тады заўсёды будуць узнікаць іншыя пагрозы.
Паколькі смала з'яўляецца пабочным прадуктам працэсу перапрацоўкі нафты, усё, што прыводзіць да зніжэння актыўнасці перапрацоўкі або попыту на паліва, можа справакаваць эфект даміно, што зробіць смалу цяжэйшай для пошуку і больш дарагой.
Напрыклад, штормы могуць практычна ў любы момант спыніць працу нафтаперапрацоўчых заводаў. Нафтаперапрацоўчыя заводы ў паўднёвай Луізіяне спынілі працу, калі ўраган Іда прайшоў праз штат і яго нафтахімічны цэнтр. У панядзелак, на наступны дзень пасля таго, як ураган 4-й катэгорыі абрынуўся на бераг, S&P Global падлічыла, што 2,2 мільёна барэляў нафты ў дзень былі спыненыя.
Растучая папулярнасць электрамабіляў і ціск, звязаны са змяненнем клімату, могуць мець эфект даміно, што прывядзе да зніжэння здабычы нафты і меншай колькасці смалы, якая вырабляецца ў якасці пабочнага прадукту гэтай вытворчасці. Палітычны ціск з мэтай адмовы ад здабычы нафты таксама можа стварыць праблемы для вытворцаў смалы і тых, хто ад іх залежыць.
«Цыкл парушэнняў замяняе эканамічны цыкл», — сказаў Суман. «Парушэнні — гэта новая норма. Смала — гэта новы паўправаднік».
Вытворцы, якім патрэбныя смалы, цяпер маюць мала варыянтаў або альтэрнатыў. Некаторыя вытворцы могуць замяніць іх перапрацаванай смалой. Аднак іх эканомія можа быць абмежаванай. Нават цэны на перадробленую смалу выраслі на 30–40 %, сказаў Суман.
Вытворцы харчовай прадукцыі маюць пэўныя патрабаванні, якія абмяжоўваюць іх гнуткасць у замене кампанентаў. Прамысловыя вытворцы, з іншага боку, маюць больш варыянтаў, хоць любыя змены ў працэсе могуць прывесці да павелічэння вытворчых выдаткаў або праблем з прадукцыйнасцю.
Суман кажа, што калі пэўная смала з'яўляецца адзіным варыянтам, ключавым фактарам з'яўляецца ўспрыманне парушэнняў у ланцужку паставак як новага статус-кво. Гэта можа азначаць загадзяе планаванне, большую аплату захоўвання і захоўванне большай колькасці запасаў на складах.
«Ferriot», кампанія са штата Агаё, якая спецыялізуецца на ліцці пад ціскам і выбары смал, раіць сваім кліентам ухваляць некалькі відаў смал для выкарыстання ў сваёй прадукцыі, каб мець магчымасць выбару ў выпадку дэфіцыту.
«Гэта закранае ўсіх, хто вырабляе пластыкавыя дэталі — ад спажывецкіх тавараў да прамысловых вырабаў», — сказала Ліз Ліплі, менеджэр па абслугоўванні кліентаў і маркетынгу Ferriot.
«Гэта сапраўды кантралюецца вытворцам і наяўнасцю сыравіны, з якой вырабляецца смала», — сказала яна.
Нягледзячы на ​​тое, што пандэмія выклікала сур'ёзны дэфіцыт таварных смол, такіх як поліэтылен, вытворцы, якія выкарыстоўваюць інжынерныя смалы, у асноўным не мелі гэтага да гэтага года, сказала яна.
Аднак цяпер меркаваныя тэрміны пастаўкі многіх відаў смал былі падоўжаны з максімум аднаго месяца да максімум некалькіх месяцаў. Ferriot раіць кліентам інвеставаць у развіццё адносін з пастаўшчыкамі, не толькі плануючы загадзя, але і плануючы любыя іншыя збоі, якія могуць узнікнуць.
Адначасова вытворцам, магчыма, давядзецца прымаць складаныя рашэнні адносна таго, як справіцца з павелічэннем выдаткаў на матэрыялы.
Гэты артыкул быў упершыню апублікаваны ў нашай штотыднёвай рассылцы «Supply Chain Dive: Procurement». Зарэгіструйцеся тут.
Тэмы, якія разглядаюцца: лагістыка, перавозкі грузаў, аперацыі, закупкі, рэгуляванне, тэхналогіі, рызыкі/ўстойлівасць і г.д.
Кампаніі пашырылі намаганні па забеспячэнні ўстойлівага развіцця пасля таго, як пандэмія паказала, як збоі могуць нанесці шкоду ланцужкам паставак.
Падчас экстраных слуханняў аператары выклалі планы па скарачэнні аперацыйных запасаў і павелічэнні колькасці супрацоўнікаў. Аднак кіраўнікі адзначылі, што змякчэнне наступстваў можа заняць месяцы.
Тэмы, якія разглядаюцца: лагістыка, перавозкі грузаў, аперацыі, закупкі, рэгуляванне, тэхналогіі, рызыкі/ўстойлівасць і г.д.
Тэмы, якія разглядаюцца: лагістыка, перавозкі грузаў, аперацыі, закупкі, рэгуляванне, тэхналогіі, рызыкі/ўстойлівасць і г.д.
Тэмы, якія разглядаюцца: лагістыка, перавозкі грузаў, аперацыі, закупкі, рэгуляванне, тэхналогіі, рызыкі/ўстойлівасць і г.д.
Тэмы, якія разглядаюцца: лагістыка, перавозкі грузаў, аперацыі, закупкі, рэгуляванне, тэхналогіі, рызыкі/ўстойлівасць і г.д.
Кампаніі пашырылі намаганні па забеспячэнні ўстойлівага развіцця пасля таго, як пандэмія паказала, як збоі могуць нанесці шкоду ланцужкам паставак.
Падчас экстраных слуханняў аператары выклалі планы па скарачэнні аперацыйных запасаў і павелічэнні колькасці супрацоўнікаў. Аднак кіраўнікі адзначылі, што змякчэнне наступстваў можа заняць месяцы.
Тэмы, якія разглядаюцца: лагістыка, перавозкі грузаў, аперацыі, закупкі, рэгуляванне, тэхналогіі, рызыкі/ўстойлівасць і г.д.